ハスラーのガソリン種類は？ターボもレギュラー、誤給油の対処も解説

給油機の前で「ハスラーって、レギュラーでよかったっけ？」と手が止まったこと、ありませんか。ターボ車ならハイオクが要りそうな気もしますし、「軽」の字につられて軽油を思い浮かべる人もいるはず。

先に答えを書いておくと、ハスラーのガソリンの種類は無鉛レギュラー。いま売られているモデルなら、ターボでも4WDでもタフワイルドでも変わりません。

とはいえネットには、年式の違う燃費で計算した数字なども混ざっています。そこでこの記事では、スズキの主要諸元とFAQ、国土交通省の燃費データ、JAFの案内など、誰でも確かめられる公開情報だけを突き合わせて整理しました。

体験談には頼らず、数字には出どころを、旧型の話には年式や型式を添えて書き分けています。

この記事でわかる4つのポイント

記事の見どころを紹介

• ハスラーに入れるガソリンの種類と、ターボ・4WD・旧型での違い
• ハイオクを入れたときの影響と、軽油を入れ間違えたときの対処
• 給油口の位置と、満タン27Lで走れる距離・ガソリン代の目安
• ガソリンランプが点いたあとの考え方と、高速道路での注意点

ハスラーに入れるガソリンの種類は？

現行ハスラーは5つのグレードそれぞれに2WDと4WDがあって、組み合わせは全部で10通り。どれかで燃料が変わるのか、1つずつ見ていきましょう。

現行ハスラーは全グレード無鉛レギュラー指定

現行ハスラーに入れるのは無鉛レギュラーガソリン、給油機でいう「レギュラー」です。HYBRID G、HYBRID X、HYBRID Xターボ、タフワイルド、タフワイルドターボの5グレードすべてで、2WDも4WDも同じ燃料が指定されています。

根拠は、スズキの主要装備・主要諸元表にある「使用燃料」の欄。2026年5月27日に一部仕様変更したあとの全機種に「無鉛レギュラーガソリン」と書かれていて、燃料タンク容量もそろって27Lです。

旧型も含めて、世代ごとの指定燃料を並べるとこうなります。スズキが公開している過去の諸元表までさかのぼり、確認できなかったものは「未確認」と書いています。

※現行はスズキの主要装備・主要諸元表、2代目と初代の発売時はスズキ デジタルライブラリーの諸元表（2020年1月・2014年1月）で確認しました（2026年10月時点）。

2代目は、2020年1月の発売時の諸元表でも、2026年5月の仕様変更後の諸元表でもレギュラー指定。現行モデルに乗っているなら、迷わずレギュラーを選んで大丈夫です。

4WDもタフワイルドも「HYBRID」でも同じ

駆動方式やグレード名で燃料が変わることはありません。主要諸元表を見ても、2WDと4WDで「使用燃料」の欄はまったく同じでした。

タフワイルドは、ハスラーをよりタフな見た目に仕立てた「ハスラー タフワイルド」のこと。2026年5月の仕様変更では、ブロック形状のフロントグリルを採用して力強い顔つきになりました。見た目は違っても中身はハスラーで、エンジンは自然吸気・ターボそれぞれ標準のハスラーと共通。燃料も同じレギュラーです。

ひとつ気をつけたいのが、初代にも2018年に「タフワイルド」という特別仕様車があったこと。名前が同じでも世代は別なので、中古車を見るときは型式で見分けるのが確実です。

そしてグレード名に付く「HYBRID」。これはガソリンエンジンを小さなモーターで手助けするマイルドハイブリッドのことで、コンセントから充電して走る車ではありません。

走るためのエネルギーはあくまでガソリンが主役。給油は普通のガソリン車と同じで、入れるのはもちろんレギュラーです。

旧型や中古は車検証と取扱説明書で確かめる

中古で旧型のハスラーに乗っているなら、まずは年式と型式を見るのが近道。初代の発売時（2014年1月・DBA-MR31S）と2代目の発売時（2020年1月・4AA-MR52S／5AA-MR92S）は、スズキの諸元表でレギュラー指定だと確かめられました。

確かめきれなかったのは、2015年5月以降に加わった初代のS-エネチャージ車（型式MR41S）です。今回あたったスズキの公式資料には、この型式の使用燃料が載っているものが見当たりませんでした。

前後の世代と同じレギュラーだと決めつけたくなりますが、ここは手元の書類で確かめるのが安全。スズキのFAQでも、使用燃料の種類（ガソリンか軽油か）は車に付属の取扱説明書で確認するよう案内していて、車検証にも燃料の種類が書かれているとしています。

ただし、車検証の燃料の種類は「ガソリン」「軽油」といった区分まで。レギュラーかハイオクかを確かめたいときは、取扱説明書を開くか、購入した販売店に聞いてみてください。

旧型は、燃料以外にも今のハスラーと違うところがけっこうあります。たとえば初代には5MTの設定があったので、現行CVTと初代5MTの違いも見ておくと、手元の車がどの世代なのか判断しやすくなるはず。

ターボ車にハイオクは必要？

「ターボならハイオク」という話、一度は耳にしたことがあるかもしれません。ハスラーのターボではどうなのか、メーカーの案内から確かめます。

ターボもレギュラー指定、ハイオクは不要

現行ハスラーのターボ車も、指定燃料は無鉛レギュラー。HYBRID Xターボとタフワイルドターボ（型式4AA-MR52S）は、主要諸元表の使用燃料の欄が自然吸気の車と同じ「無鉛レギュラーガソリン」です。

旧型でも、2代目の発売時（2020年1月）のHYBRID Gターボ・HYBRID Xターボと、初代の発売時（2014年1月・DBA-MR31S）のGターボ・Xターボは、諸元表でレギュラー指定でした。のちにターボにも広がった初代のS-エネチャージ車（MR41S）だけは、先ほどの表のとおり未確認です。

そもそもレギュラーかハイオクかは、ターボの有無ではなく、メーカーがどちらの燃料を前提にエンジンを作り込んだかで決まるもの。スズキのFAQにも、レギュラー仕様の車はレギュラーを使う前提で調整されている、という説明がありました。

世の中にはハイオク指定のターボ車もあるので、「ターボ＝ハイオク」というイメージが生まれるのも分からなくはありません。ただ、それは車ごとの指定の話。現行ハスラーのターボは、レギュラーを使う前提で作られています。

燃料は同じでも、燃費の公表値には少し差があります。2WD同士で比べると、自然吸気が24.3km/L、ターボが22.0km/L（WLTCモード・2026年5月仕様）。

ターボと自然吸気の本当の違いは、燃料ではなくエンジンの力の出方のほう。どのくらい差があるのかはターボとNAの馬力と加速性能の違いで数字を並べているので、グレード選びの参考にしてみてください。

ハイオクを入れても壊れないが得はほぼない

うっかりハイオクを入れてしまっても、慌てなくて大丈夫。スズキはFAQで、レギュラー仕様の車にハイオクを使っても問題ないと案内していますし、JAFもレギュラー車にハイオクを入れた場合は基本的に問題ないとしています。

ただし、得になることもほとんどありません。同じスズキのFAQには、燃費や性能の向上はほとんど期待できない、とはっきり書かれていました。

ハイオクはふつうレギュラーより1Lあたりの値段が高いので、入れるたびに差額だけが積み重なっていきます。2015年に初代ハスラーについて投稿された質問サイトのやり取りでも、入れても問題はないけれどもったいない、という趣旨の回答が目立ちました。

逆のパターンも知っておくと、「指定燃料を守る」意味が見えてきます。スズキのFAQによると、ハイオク仕様の車にレギュラーを入れるのは手に入らないときの一時的な対応まで。続けて使うと、エンジンに悪影響が出るおそれがあるそうです。

つまり、指定より上の燃料は「もったいない」で済んでも、指定より下の燃料を使い続けると車に負担をかけかねないということ。迷ったら、主要諸元表に書かれた指定燃料に合わせる。それがいちばん確実な選び方です。

軽油の入れ間違いと、そのあとの動き方

セルフのスタンドで、ノズルを1本取り違える。そんな一瞬のミスを想定して、防ぎ方と、起きてしまったあとの動き方を順に書きます。

軽自動車でも軽油はNG、ハスラーはガソリン車

ハスラーに軽油は入れられません。軽自動車の「軽」は車の大きさや排気量で分けた区分を表す言葉で、ディーゼルエンジン用の燃料である軽油とはまったく関係がないんです。

スズキもセルフ給油の注意点の中で、軽自動車の燃料はガソリンなので間違えないように、とわざわざ呼びかけているほど。燃料を間違えるとエンジンの故障や事故の原因になる、とも説明しています。

国のデータを見ても区分ははっきりしていて、国土交通省の燃費の公表（2026年10月1日現在）では、ハスラーは「ガソリン乗用車（軽自動車）」の表に載っています。ディーゼル車の表ではありません。

セルフで間違えないコツは、ノズルの色と文字の両方を見ること。消防庁の資料では、ハイオクは黄、レギュラーは赤、軽油は緑、灯油は青に色分けされていると説明されています。

とはいえ、店員さんが給油するフルサービスの給油機では、色の付け方が違う例もあるようです。色はあくまで目印にとどめて、最後は「レギュラー」の文字を確かめてからノズルを取る。この順番にしておくと、取り違えはぐっと減らせるはず。

店員さんが給油してくれるフルサービスの店なら、「レギュラー満タンで」と油種まで口に出して伝えると安心ですね。

入れ間違えたらエンジンをかけずに相談する

軽油を入れてしまったと気づいたら、エンジンをかけないのが鉄則。JAFの燃料を入れ間違えた場合の対処方法でも、エンジンを始動せず、電源もONにせず、整備工場で燃料を抜き替える必要があると案内しています。

ガソリン車に軽油が入ると、エンジンの不調や停止につながるおそれがあります。走り出してから入れ間違いに気づいたときや、エンジンの様子がおかしいと感じたときは、走り続けずに安全な場所に止めましょう。

止めたあとはエンジンをかけ直さず、ロードサービスや販売店、整備工場に連絡してください。

ほかの入れ間違いも含めて、JAFの案内をハスラーに当てはめると次のとおりです。

出典：JAF「燃料を入れ間違えた場合の対処方法」をもとに、ハスラーに当てはめて当サイトで整理（2026年10月確認）。燃費と力の補足はスズキのFAQによるものです。

修理の中身や費用は、どれだけ混ざったか、エンジンをかけたかどうか、車の状態によって変わります。金額は一概に言えないので、まずは販売店や整備工場で見積もりを出してもらうところから始めましょう。

修理が大きいなら直すか手放すかを比べる

見積もりが思った以上に大きかったときは、直す前に一度立ち止まって「直して乗り続けるか、手放すか」を比べてみる価値があります。とくに年式が古い車や走行距離が多い車だと、修理代が車の価値に近づいてしまうこともあるからです。

エンジンをかける前に気づいて、燃料を抜き替えるだけで済めば、負担は比較的小さく収まりやすいはず。一方で、軽油が入ったまま走ってしまい、燃料の通り道やエンジンまで傷んだ場合は、手を入れる部品が増えて費用もかさみがちです。

見積もりを受け取ったら、燃料を抜き替える作業だけなのか、部品の交換まで含んでいるのかを確かめておきましょう。作業の中身が分かれば金額が妥当かどうかを判断しやすくなり、別の整備工場に意見を聞くときの材料にもなります。

判断の目安にしたいのは、次の3つ。

• 見積もりの金額と、今の車の買取額のどちらが大きいか
• 年式や走行距離から見て、あと何年乗るつもりか
• 車検など、近いうちに大きな出費が控えていないか

修理費を保険でまかなえるかどうかは契約の内容しだいなので、加入している保険会社にも一度確認しておくと安心です。

一方、今の車がいくらで売れるのかは、査定を受けてみないと分かりません。修理の見積もりと並べて比べられるよう、同じタイミングで金額を出しておくと判断が早くなります。

動かない車を手放すときに気になるのが、運ぶための費用です。自分でレッカーを手配するとその分の負担がかかることもあるので、引き取りまで含めて頼めるかどうかも、売り先を選ぶときに見ておきたいポイント。

カーネクストは、故障車や動かない車も原則0円以上で買い取り、引き取りや手続きの代行費用もかからないと公式サイトで案内しています（一部の離島を除く）。誤給油で動かせなくなった車でも、故障車も対象の車買取査定なら、売る場合の金額を比べる材料が手に入ります。

新しい車への乗り換えまで考えているなら、販売店の下取りの提示額だけで決めないのもコツ。買取の査定額と並べてみると、下取りの金額が妥当かどうかが見えてきます。

修理費と買取額の両方が手元にそろえば、あとは数字で比べるだけ。乗り続けるかどうかで迷ったら、ハスラーの走行距離と寿命から考える売り時も目安になります。

もちろん、修理して乗り続けるのも立派な選択です。気に入っている車なら、見積もりの内訳を販売店に確かめ、本当に必要な作業かどうかを聞いたうえで決めれば十分。比べる材料をそろえることが、後悔しない近道になります。

給油口の位置と満タンで走れる距離

給油口は右か左か、満タンでどこまで走れるのか。スタンドに入る前に知っておくと慌てずに済む2つを、公式の数字で見ていきます。

給油口は左側、メーターの三角マークでも分かる

スズキの正規販売店（スズキアリーナ）が2023年に公開したブログ記事では、ハスラーの給油口は車の左側と紹介されています。

運転席から確かめたいときは、メーターのガソリンマークの横にある三角の印を見てください。この三角が向いている側に給油口がある、という見分け方で、同じ記事ではハスラーの三角は左側にあると説明しています。

この見分け方は多くの車で使えるので、旧型や代車に乗るときにも覚えておくと便利です。

給油するときの手順は、スズキのFAQにまとまっていました。要点だけ抜き出すと次のとおり。

• エンジンを止め、窓とドアを閉める
• 給油口を開ける前に、車体や静電気除去パッドに触れて静電気を逃がす
• キャップはつまみを持ってゆっくり左に回し、「シュー」という音がしたら止むまで待つ
• ノズルは奥まで差し込み、自動で止まったらそこで終える（継ぎ足しはしない）
• キャップは右に回して確実に閉める

なお、給油口のふた（フューエルリッド）の開け方は、この記事では公式資料で確かめきれませんでした。ふたの開け方は、車に付いている取扱説明書の給油のページで確認してください。

満タン27Lで走れる距離とガソリン代の目安

ハスラーの燃料タンク容量は、現行の全グレードで27L。初代の発売時も、2代目の発売時も同じ27Lでした。

ただし、スタンドで毎回27L入るわけではありません。実際に入るのは、タンクに残っているぶんを引いた量。給油ノズルが自動で止まったら、そこで終えるのが正しい満タンです。

では、満タンでどこまで走れるのか。燃費の公表値（WLTCモード）に27Lを掛けて、計算上の距離を出してみました。

※2026年5月27日以降の仕様。燃費はスズキの発表値で、国土交通省の燃費の公表（2026年10月1日現在）とも一致することを確かめています。

出典：国土交通省ウェブサイト（https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000013.html）を加工して作成

この数字は、試験の条件で測った燃費をもとにした計算です。スズキもFAQで、渋滞や天候、急発進、エアコンの使い方によって実際の燃費は変わると説明しているので、実際に走れる距離はこれより短めと考えておくのが無難。

ちなみに、ネットで見かける「満タンで675km」は、2020年1月の発売時の燃費（自然吸気の2WDで25.0km/L）で計算した数字。2026年5月の仕様変更後は24.3km/Lなので、同じ計算でも約656kmになります。年式によって答えが変わる、わかりやすい例ですね。

自分の車でより実際に近い距離を知りたいなら、メーターの平均燃費に27Lを掛けてみるのが手っ取り早い方法。表示の見方やリセットの手順は、平均燃費のリセットと走行距離表示の記事で詳しく書いています。

ガソリン代も計算しておきましょう。経済産業省が発表した2026年9月7日時点のレギュラーの全国平均は、1Lあたり170円ちょうど。この値段なら、27L分で約4,590円、20L入れるなら約3,400円になります。

ガソリンの値段は週ごとに動き、地域や店によっても差があるもの。上の金額は目安にとどめて、実際の単価は給油するお店の表示で確かめてください。

ガソリンランプが点いたら何キロ走れる？

メーターの給油ランプが点いた瞬間、「あと何km行ける？」と気になるのは自然なこと。数字のうわさに頼らない考え方をまとめます。

ランプ点灯後は距離をあてにせず早めに給油

ガソリンランプ（燃料残量警告灯）が点いたら、残りの距離をあてにせず、早めに給油するのがいちばん確実です。点いた時点でどのくらい残っているのかは、今回スズキの公式資料では確かめられませんでした。気になる方は、取扱説明書の燃料計のページを見てみてください。

質問サイトや解説記事では「1目盛りで◯L」「ランプが点いてからでも◯km走れる」といった数字をよく見かけます。ただ、満タンの量を30Lと仮定して計算している回答もあって（実際は27L）、数字はまちまち。うわさの数字を信じて走るのは避けたいところです。

現行ハスラーのメーターには、あと何km走れそうかの目安になる「航続可能距離」も表示できます。ただ、これもあくまで目安なので、ふだんからこの表示を見て、ランプが点く前に給油する習慣をつけておくと安心。上り坂や渋滞が続けば、思ったより早く減ることもあります。

ランプの色や、ほかの警告灯との見分け方は、警告灯の色やビックリマークの意味でまとめているので、あわせて確認してみてください。

高速に乗る前に残量を確かめ、少ないなら先に入れておく。サービスエリアの間隔が長い区間もあるので、ランプが点くのを待たずに給油しておくのが安心です。

それでも燃料が切れてしまったら、安全な場所に止めてロードサービスを呼びましょう。自動車保険に付いているロードサービスでも、燃料切れのときに燃料を届けてくれることがあります。

たとえば、おとなの自動車保険のロードサービスでは、燃料切れで走れなくなったときに、保険期間中1回・10Lまで無料で燃料を届けると案内しています（JAF会員なら2回まで）。

ただ、回数や量、誤給油のときに何をしてくれるかは、保険会社ごとに違うところ。保険を見直すタイミングなら、複数社の自動車保険の見積もりを取って、保険料と一緒にロードサービスの中身も比べておくと、いざというときに困りません。

ハスラーのガソリンに関するよくある質問

Q1. 車検証を見れば、ハスラーに入れる燃料が分かりますか？

A. 車検証で分かるのは「ガソリン」か「軽油」かといった燃料の種類までです。スズキも、使用燃料の種類（ガソリンか軽油か）は車に付属の取扱説明書で確認するよう案内していて、車検証にも燃料の種類が載っているとしています。

レギュラーかハイオクかまで確かめたいときは、取扱説明書を見るか、購入した販売店に確認してください。

Q2. バイオガソリンやアルコール燃料は入れても大丈夫ですか？

A. 国の決まりに合ったバイオガソリン（ETBE）は、スズキのFAQで、ガソリンを燃料とする車に使っても問題ないとされています。

一方で、アルコール燃料はスズキのガソリンエンジン車では対象外とされているので、入れるのは無鉛ガソリンにしてください。個別の燃料が使えるかどうかは、取扱説明書でも確かめておくと安心です。

Q3. 満タンにしたのに27L入らないのはなぜですか？

A. 給油する時点で、タンクにまだガソリンが残っているからです。27Lはタンクの容量で、実際に入るのは残っている量を引いたぶんになります。

給油ノズルが自動で止まったら、そこで終えるのが正しい満タンです。スズキも、自動停止のあとに継ぎ足して給油しないよう案内しています。

Q4. セルフで給油している途中、車内に戻ってもいいですか？

A. 戻らないほうが安全です。スズキは、給油作業中は車内に戻らないよう案内しています。シートに座ったりすると、体がまた静電気を帯びることがあるためです。

給油口を開ける前に車体や静電気除去パッドに触れて静電気を逃がし、給油は最後まで一人で行う。この2つを覚えておけば十分です。

ハスラーのガソリンの種類と給油の注意点まとめ

ハスラーのガソリンの種類は、現行の全グレードで無鉛レギュラー。ターボでも4WDでもタフワイルドでも同じで、ハイオクは必要ありません。

最後に、大事なところだけ並べておきます。

• 指定燃料はレギュラー。ハイオクを入れても問題はないが、燃費や力はほぼ変わらない
• 軽油は入れてはいけない。入れたらエンジンをかけず、電源も入れずに相談する
• 現行の燃料タンクは27L。2026年5月以降の仕様の燃費で計算すると、満タンで約551〜656km（実際はこれより短め）
• 給油口は左側。ランプが点いたら距離をあてにせず早めに給油する
• 旧型は型式と年式を確かめ、取扱説明書で指定燃料を見る

迷ったときにいちばん頼りになるのは、主要諸元表と、車に付いている取扱説明書。中古車や旧型なら、購入した販売店に聞くのも確実な方法です。

誤給油で修理が大きくなった、年式も進んでそろそろ手放しどきかも、という場合は、修理の見積もりと今のハスラーの買取額を並べてから決めても遅くありません。

正しい燃料を選んで、ハスラーとのドライブを気持ちよく続けてくださいね。

じんべいざめ

ドライブメディアプラス運営者

軽自動車専門、愛車はホンダN-BOX。整備士ではないので、数字は国土交通省やメーカー公式で確認し、国の公開データは自分で表に組み直しています。困って調べたことが、そのまま記事です。