アルトの新車乗り出し価格はいくら？MT有無と総額まで解説

こんにちは！ドライブメディアプラス運営者のじんべいざめです。

アルトを新車で買うと、結局いくら用意すればいいのか。車両価格までは分かっても、乗り出し価格となると急にモヤっとしますよね。

しかも「新車でマニュアル（MT）は選べるの？」という疑問もセットで出てきて、調べるほど情報がバラけて、かえって疲れてしまう…私もそうでした。

そこでこの記事では、現行アルトの車両価格から諸費用、グレード別の乗り出し目安、そして新車のMT設定の有無まで、あなたの目線でひとつずつほどいていきます。

読み終えるころには、どのグレードでいくら見ておけばいいか、その地図が手元にそろっているはず。肩の力を抜いて読んでみてください。

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この記事でわかる4つのポイント

記事の見どころを紹介

• アルトの新車乗り出し価格のグレード別の目安
• 新車でMT・マニュアルが選べるかどうか
• 乗り出し価格に含まれる諸費用の中身
• 総額で失敗しない購入前の確認ポイント

アルトの新車乗り出し価格とMT設定の基本

まずは多くの人がいちばん気にする、乗り出し価格とMTの有無から。ここを押さえるだけで、アルトの新車にいくら必要かの全体像がつかめます。

数字は2026年7月に確認した現行型が基準。価格や税制は改定されることもあるので、その前提で読み進めてくださいね。

アルトの新車乗り出し価格はいくら？まず結論

先に結論からいきましょう。ディーラーオプションを抑えた2WD車なら、乗り出し価格はおおむね120万円台前半から、といったところ。

車両本体価格は、いちばん安いA 2WDで1,142,900円、最上級のHYBRID X 4WDで1,589,500円。ここが出発点になります。

そこに税金や保険料、諸費用が乗るので、実際の支払額はこの本体価格より膨らんでいくもの。

グレードと駆動方式まで含めてざっくり幅を取ると、基礎的な乗り出し価格の目安は約122万円〜約171万円前後。これくらいの帯で考えておくと大きく外しません。

ただし、これはオプションや値引きを抜いた素の試算。実際はナビや保証プランを足すぶん、上へ動いていきます。

逆に、装備を思い切って絞るほど、下限に近づけられる。ここは「何を付けるか」で、自分でコントロールできる部分なんですよ。

だから「アルトはいくら？」と一言で聞かれても、私は幅でしか答えられません。あなたの選び方しだいで、数十万円は平気で動くものですから。

この幅を「高い」と感じるか「ちょうどいい」と感じるかは、人それぞれ。まずは自分がどこにこだわりたいのか、ざっくり決めておくとブレにくくなります。

もうひとつ、検索している人が引っかかりやすいのがMTの話。結論だけ先に言うと、現行アルトの新車にマニュアル設定はありません。

公式の価格表を見ても、A・L・HYBRID S・HYBRID XはすべてトランスミッションがCVT。MTの記載はどこにもないんです。

つまりこの記事は「現行の新車は全車CVT」という前提で、価格と総額をていねいにたどっていく形になります。

なぜ乗り出し価格がここまで幅を持つのか。理由は、車両価格そのものよりも、あとから乗る諸費用とオプションの差が大きいから。

だからこそ「アルトはいくら？」の答えは一点では出せず、条件しだいで動く目安として受け止めるのが正解。焦らず総額で考える、これがいちばんのコツですよ。

ざっくり結論

現行アルトの新車は全車CVTで、MT設定はなし。乗り出し価格はディーラーオプションを抑えた場合で約122万円〜171万円前後が目安ですが、オプションや登録時期で動くので、最終額は必ず販売店の見積もりで確かめてください。

新車のアルトにMT・マニュアルはある？CVTのみの理由

ここは検索意図のど真ん中なので、はっきりさせておきます。現行アルトの新車では、マニュアル車は選べません。

スズキ公式の価格表上、A・L・HYBRID S・HYBRID Xのどれもが変速機はCVT。新車ラインアップにMTは確認できないんです。

「アルト マニュアル 新車」「アルト MT 新車」で探している人には残念な答えかもしれませんが、ここを勘違いすると販売店で肩を落とすことになりますからね。

ではなぜMTを探す人が多いのか。理由はシンプルで、先代までのアルトには、MT車や5AGS車が設定されていた時期があったからなんですよね。

先代のHA36S系には、5MTや、クラッチ操作を自動化した5AGSといった選択肢がありました。この記憶があると、現行にもあると思ってしまうもの。

実際、街で見かける5MTのアルトや、キビキビ走る先代アルトワークスに憧れて探している人も多いはず。その気持ち、すごく分かります。

ただ、現行で同じ操る楽しさを新車から求めるのは難しいのが実情。マニュアルにこだわるなら、探す舞台を中古へ切り替えるのが近道になります。

ただ、それはあくまで中古車の世界の話。新車と中古を混同しないよう、ここは頭の中できっぱり分けておきたいところです。

どうしてもMTのアルトに乗りたい、という場合は、現実的には先代の中古車を探す形になります。年式や状態、修復歴、リコール対応の履歴はしっかり確認してくださいね。

中古のMT車は、玉数が年々減っていく傾向。状態のいい個体は早く動くので、見つけたら整備記録までじっくり見ておきたいところです。

いわゆるアルトワークスもMTを積んでいましたが、これも先代の中古が中心。現行新車の話とは切り分けて考えるのが安全です。

「MTが要るなら他の車種も含めて探す」という割り切りも、選択肢としてはアリ。用途によっては、そちらのほうがすんなり決まることもあります。

将来の仕様変更で状況が変わる可能性はゼロではありませんが、少なくとも今の新車はCVTのみ。ここは公式の最新情報で最終確認しておくと確実です。

グレード別の車両本体価格と乗り出し目安

次に、グレードごとの車両本体価格と、乗り出し価格のざっくり目安を並べてみます。全体像が一気につかめるはず。

現行アルトのグレードは、ガソリンのA・Lと、マイルドハイブリッドのHYBRID S・HYBRID X。この4本立てが基本になります。

下の表は、車両本体価格と、条件を置いた基礎的な乗り出し目安をまとめたもの。目安は「環境性能割0円・リサイクル料金7,250円・販売店諸費用を仮に4万〜8万円・オプションや値引きなし」で試算した幅です。

表の価格はメーカー希望小売価格で、消費税込みの諸費用別。乗り出し目安はあくまで条件を置いた試算なので、実際の見積書とは差が出る点に気をつけてくださいね。

もう一つ補足を。Aは装備が絞られているぶん、見積もりではオプションで差を埋める人も少なくありません。素の安さと、必要装備を足した総額は、分けて考えたいところ。

逆にHYBRID系は、はじめから装備が充実しているぶん、追加オプションを絞りやすい面も。本体は高めでも、総額の伸びは案外おとなしい、なんてこともあるんですよ。

表を眺めると、同じグレードでも2WDと4WDで13万円前後の差。駆動方式の選択が、そのまま総額に効いてくるのが分かりますよね。

いちばん手が届きやすいのはA 2WDですが、Aは受注生産という点だけ覚えておきたいところ。在庫から選ぶ感覚とは少し違い、納期は販売店で確認が要ります。

燃費まで見ておくと、WLTCモードでガソリンのA・L 2WDが25.8km/L、HYBRID S・X 2WDが28.2km/L。価格差の理由の一つが、この燃費と装備の差なんです。

満タンでどれくらい走れるかまで含めて日々の費用感を知りたいなら、アルトのタンク容量と満タン走行距離の目安も先にのぞいておくと、給油の間隔がイメージしやすくなりますよ。

価格改定が入ることもあるので、最終的な数字はスズキ公式や販売店の最新情報で確かめてくださいね。表はあくまで検討のたたき台として使ってください。

乗り出し価格に含まれる諸費用の内訳

そもそも乗り出し価格って、何が乗って決まるのか。ここを分けて理解すると、見積書がぐっと読みやすくなります。

ざっくり言うと、車両本体価格に「税金」「保険料」「リサイクル料金」「登録や届出の費用」「販売店の手数料」「オプション」が足されて総額になる、という構造。

スズキ公式も、車両価格にはリサイクル料金・保険料・税金・届出等に伴う費用は含まれないと明記しています。だから本体価格だけ見ていると、総額を読み違えてしまうんです。

税金まわりでいうと、購入時にかかるのが自動車重量税。現行アルトの目安は、ガソリン車で9,900円ほど、マイルドハイブリッド車は減税対象で2WD 3,700円・4WD 5,600円あたりが参考値になります。

ここは登録時期や駆動方式で変わってくる部分。あくまで参考の数字として置き、実額は見積書で確認するのが安全です。

保険料では、強制加入の自賠責保険が乗ります。軽自動車の37か月ぶんで、2026年10月末までに始期を迎えるなら24,010円ほど、というのが一つの目安。

リサイクル料金は、アルトで7,250円（2025年6月時点）。金額は変わることもあるので、これも見積書の内訳でチェックしておきたいところ。

そのほか、ナンバー登録の代行費用や納車費用、希望ナンバー代、地域によっては保管場所の届出関連の費用も乗ってきます。この販売店諸費用が、お店によって幅が出やすいところ。

環境性能割については、2026年4月1日以降は廃止されているので、今の購入では0円で考えてOK。以前あった負担が一つ減った形です。

細かい話をすると、希望ナンバーを選ぶと数千円ほど追加になります。強いこだわりがなければ、ここは無理に付けなくても大丈夫。

保管場所の届出も、地域によって必要かどうかが分かれます。使用の本拠地しだいで届出が要らない地域もあるので、管轄の警察に確認しておくと確実ですよ。

任意保険も忘れずに。乗り出し価格の表には入れていませんが、等級や年齢で大きく変わるので、こちらは別枠で見積もりを取っておくと安心です。

維持のほうに目を向けると、毎年の軽自動車税が10,800円。買ったあとにじわじわ効いてくるので、乗り出しの予算とあわせて頭に入れておくと安心ですよ。

購入後のランニングコストが気になるなら、アルトのエンジンオイル交換時期と費用の目安も先に見ておくと、維持費の見通しが立てやすくなります。

こうして分けてみると、乗り出し価格が「本体＋いろいろ」の合計だと分かりますよね。だからこそ、本体価格の安さだけで飛びつかないのが、失敗を避ける第一歩です。

オプションで総額はどう変わる？上振れ要因

乗り出し価格をいちばん動かすのが、実はオプション。ここを甘く見ると、見積もりを見て「あれ、こんなに？」となりがちなんですよね。

オプションは大きく、メーカーオプションとディーラーオプションに分かれます。まずメーカーオプションは、契約後に変更できないことがあるので、ここは先に決めておきたいところ。

具体例を挙げると、Lのアップグレードパッケージが132,000円。HYBRID Sの全方位モニター用カメラパッケージとスズキコネクト対応通信機のセットが88,000円、HYBRID Xの同パッケージが110,000円あたりです。

ボディカラーも意外と効いてきます。ピュアホワイトパールは27,500円高、2トーンルーフ仕様は49,500円高。見た目の満足度は上がりますが、そのぶん総額も上がるわけです。

次にディーラーオプション。ここが総額の上振れの主役で、構成しだいで大きく変わってきます。

フロアマットやドアバイザー、ナンバーフレーム程度なら、目安は約3万〜6万円。ここまでは比較的おさえめですね。

いっぽうで、ナビやディスプレイオーディオ、ETC、前後ドラレコまで付けると、約10万〜25万円超まで一気に跳ねることも。人気の組み合わせだけに、ここは覚悟がいります。

ここで意識したいのが、「必要なもの」と「あったら嬉しいもの」を分けること。全部載せにすると、あっという間に総額が跳ね上がりますからね。

たとえばETCはほぼ必須でも、コーティングは後から専門店に頼む手もあります。優先順位をつけるだけで、乗り出し価格はぐっと締まってくるもの。

見積書を見て予算を超えそうなら、まず削るのはコーティングや延長保証あたり。安全や快適に直結する装備から先に守ると、満足度を落とさず調整できます。

さらにメンテナンスパックやボディコーティング、保証の延長を足すと、数万円〜十数万円が上乗せ。任意加入とはいえ、気づけば総額がふくらむ要因になります。

ざっくり言うと、ナビ・ETC・ドラレコなどを一式そろえると、総額は本体より10万〜30万円ほど上がると見ておくと現実的。ここを最初から予算に組み込んでおくと、見積もりで慌てずにすみます。

ポイントは、毎日使う装備から優先すること。使う頻度の低いものにお金をかけすぎると、予算のバランスが崩れやすいですからね。

ナビは純正にこだわらず社外品を選ぶ手もありますが、取り付け可否や工賃は車種と年式しだい。ここは販売店や取付店で確認しておくと安心です。

純正ナビは車両との一体感や保証の安心感が魅力。社外品はコストや機能で選べるのが強みなので、どちらを取るかは好みと予算しだいですね。

アルトを新車で賢く買うための選び方と確認ポイント

ここからは、実際に選んで買うときの視点へ。グレードや駆動方式の決め方、登録時期の注意、そして契約前の確認ポイントを順に整理します。

総額の満足度を左右するのは、じつはこの「選び方」の部分だったりします。一緒に押さえていきましょう。

グレードの選び方は？A・L・HYBRIDの狙い目

グレード選びは、まず「ガソリンかマイルドハイブリッドか」で大きく分かれます。ここが最初の分岐点。

初期費用をとにかく抑えたいなら、ガソリンのAかL。特にA 2WDは本体1,142,900円で、乗り出しも120万円台前半から狙えるのが強みです。

ただしAは装備が簡素で、しかも受注生産。安さは魅力でも、装備が足りるか、納期は許せるか、この2点は先に確かめておきたいところ。

個人で普段使いするなら、比較の軸に置きやすいのはL。Aより装備に余裕があり、価格とのバランスが取りやすいグレードなんですよね。

燃費と装備をバランスよく、という人にはHYBRID Sが候補。WLTC28.2km/Lの低燃費と、減税による重量税の軽さが効いてきます。

装備をしっかり、上質にというならHYBRID X。そのぶん総額は上がりやすいので、予算と相談しながら、という位置づけになります。

グレードで迷ったら、装備表を横に並べて、自分が毎日触る装備に印をつけてみてください。上位じゃなくても足りる、と気づくことは多いんですよ。

逆に、週末しか乗らないなら、燃費で価格差を取り戻すには時間がかかります。走る距離と使い方から逆算すると、答えは意外とすんなり出るもの。

選ぶコツは、まず「最安グレードで足りるか」を最初に決めてしまうこと。ここがはっきりすると、候補が一気に絞れてラクになりますよ。

家族で使う機会が多いなら、後席の広さやチャイルドシートの相性も要チェック。気になるならアルトは何人乗りか、後部座席の広さの解説を先に読むと、家族での使い方がイメージしやすくなります。

もし「軽でもう少し広さも欲しいかも」と迷ったら、視野を少し広げるのも手。アルトとワゴンRを維持費や広さで比べた比較を見てから決めても、遅くはありません。

燃費でハイブリッドを選ぶなら、車両価格の差を燃費の節約でどれだけ取り戻せるか、ざっくり計算しておくと納得して選べます。走る距離しだいで、答えは変わってきますからね。

2WDと4WDはどっちを選ぶ？価格差の考え方

駆動方式は、迷ったら「住んでいる環境」で決めるのが素直。ここは見栄より実用で選びたいところです。

価格で見ると、同じグレードでも4WDは2WDより13万円前後高くなります。さらに燃費もわずかに下がるので、総額と燃料代の両面で不利になりがち。

WLTCモードで比べると、ガソリンのA・Lは2WDが25.8km/L、4WDが23.8km/L。HYBRIDも2WDの28.2km/Lに対し4WDは26.2km/Lで、数字の差は小さくありません。

だから雪や凍結路とほとんど縁がない環境なら、素直に2WDで十分なことが多いんですよね。総額も燃費も、2WDのほうが有利ですから。

タイヤも見落とせないところ。4WDでも真冬の雪道ではスタッドレスが前提なので、そのぶんの費用も最初から見込んでおくと現実的です。

それに4WDは車重が増えるぶん、燃費や発進の軽さにわずかな影響が出ることも。街乗り中心なら、その差を負担してまで選ぶ理由は薄めかもしれません。

逆に雪国や山間部で、冬の登坂や発進に不安があるなら、4WDの安心感がその価格差に見合ってきます。ここは走る道が答えを教えてくれるところ。

重量税も、駆動方式で変わる場合があります。特にハイブリッドは2WD 3,700円・4WD 5,600円が参考値で、4WDのほうが少し高めの想定です。

高速や長距離をよく走る予定なら、軽ベーシックカー共通の弱点も知っておくと安心。アルトで高速や長距離が疲れる理由と対策を読んでおくと、心構えがしやすくなります。

結局のところ、4WDは「保険」に近い装備。要るか要らないかは、住む地域と使い方でほぼ決まると考えて大丈夫です。

迷ったら、実際に雪道を走る頻度を思い浮かべてみてください。年に数回なら2WD＋冬タイヤで足りることも多いですし、そこは正直に見積もっておきたいところ。

登録の時期で変わる費用に注意

意外と見落とされがちなのが、登録する時期で費用が少し動く、という点。ここを知っておくと、タイミングで損しにくくなります。

まず自賠責保険。軽自動車の37か月ぶんは、2026年11月1日以降に始期を迎えると25,330円へ上がり、10月末までの24,010円から約1,320円ほど上振れします。

金額としては大きくありませんが、登録が月をまたぐかどうかで変わる部分。沖縄県や離島は料金が異なるので、そこも頭の隅に置いておくといいですね。

環境性能割は、2026年4月1日以降は廃止済み。今のタイミングなら0円で考えられるので、ここは負担が一つ減ったと捉えて大丈夫です。

軽自動車税は、毎年4月1日時点の所有者に課税される仕組みで、月割りの制度はありません。年度の途中で買っても、その年度分がまるまるかかるわけではない、という点は覚えておくと安心。

重量税も、登録時期やエコカー減税の扱いで変わることがあります。特にハイブリッドの実額は、見積書で必ず確認してください。

年度替わりの前後は、こうした制度の切り替えが重なりやすい時期。急ぎでなければ、内容を確かめてから動くと安心感が違います。

とはいえ、数千円の差を気にしすぎて欲しいタイミングを逃すのも、もったいない話。制度は「知っておく」くらいの温度感でちょうどいいですよ。

こうした税や保険の細かな数字は、最終的に販売店が見積書で計算してくれます。自分で完璧に暗算する必要はないので、そこは肩の力を抜いて大丈夫。

こうした制度は年度で見直されることがあるので、購入のタイミングでは最新の内容をチェックするのが確実。数字は動くもの、と構えておくと気が楽ですよ。

ここは断定しないでください

値引き額、納期、販売店諸費用、任意保険料、ローンの支払総額は、時期・地域・在庫・販売店で大きく変わります。この記事の金額は条件を置いた目安なので、最終的な乗り出し総額は必ず販売店の見積書で確認してください。

見積もり・契約前に確認したいチェックリスト

ここまでの内容を、契約前のチェックリストに落とし込みます。見積もりを取る前にざっと目を通しておくと、抜け漏れが防げますよ。

まず大前提として、現行の新車にMTがないことを理解しておくこと。そのうえで2WDか4WDかを決め、A・L・HYBRID S・HYBRID Xのどれを比較するかを絞ります。

次に、欲しいメーカーオプションを契約前に確定させること。あとから変更できない場合があるので、ここは慎重に決めておきたいところ。

見積書を受け取ったら、「車両本体価格」「メーカーオプション」「ディーラーオプション」「税金・保険料」「販売店諸費用」を分けて見るのがコツ。ひとまとめの総額だけ見ていると、どこで差がついたのか分からなくなります。

販売店に聞くとよいのは、この総額に何が含まれているか、任意保険は別か、自賠責は何か月で計算しているか、重量税や環境性能割はいくらか、リサイクル料金や保管場所届出の代行費用は入っているか、といったあたり。

納車費用は、店頭で受け取ることで抑えられる場合もあります。細かいようでも、こうした一つひとつが総額に効いてくるんですよね。

Aグレードを狙うなら、受注生産ゆえの納期も必ず確認を。急ぎで乗り替えたい人ほど、ここは早めに聞いておきたいポイントです。

もう一つ、下取り車があるなら、その査定額が見積もりにどう反映されているかも要チェック。総額の印象が、ここで大きく変わることもあります。

下取りと買取では金額が変わる場合もあるので、慌てて即決しないこと。急がば回れで構えておくと、あとで後悔しにくいですよ。

チェックリストは、スマホのメモに箇条書きで持っておくと便利。商談の場で一つずつ確認していけば、聞き忘れがぐっと減ります。

そして比べるときは、値引き後の金額ではなく、最終の支払総額で並べること。同じ条件で見積もりをそろえないと、そもそも正しい比較になりませんからね。

見積もり前チェックの要点

MTがないことを確認したうえで、駆動方式とグレードを先に決める。オプションは契約前に確定し、見積書は内訳を項目ごとに分けて確認。比較は値引き後ではなく、諸費用込みの最終総額でそろえるのがコツです。

アルトの新車乗り出し価格に関するよくある質問

Q1. アルトの新車はいくらで乗り出せますか？

A. ディーラーオプションを抑えた2WD車なら、120万円台前半からが一つの目安です。グレードと駆動方式まで含めると、約122万円〜171万円前後の帯で考えておくと大きく外しません。

ただしオプションや値引き、登録時期で動くので、最終的な金額は販売店の見積書で確認してくださいね。

Q2. アルトの新車でMT・マニュアルは選べますか？

A. 現行アルトの新車は全車CVTで、公式の価格表にMT設定は確認できません。A・L・HYBRID S・HYBRID Xのどれもマニュアルは選べないんですよね。

先代には5MTや5AGSがあった時期もあるので、MTが必要なら先代の中古車や他の車種を別途探す形になります。

Q3. 乗り出し価格で見落としやすい費用はありますか？

A. ナビ・ETC・ドラレコなどのディーラーオプションが、いちばんの上振れ要因です。一式そろえると総額が本体より10万〜30万円ほど上がることもあります。

重量税や自賠責、リサイクル料金、販売店諸費用も乗るので、本体価格ではなく諸費用込みの総額で予算を組むのがおすすめです。

Q4. アルトを安く買うならどのグレードがいいですか？

A. 初期費用を最優先するなら、本体1,142,900円のA 2WDが候補になります。ただしAは装備が簡素で受注生産なので、装備が足りるかと納期は先に確認したいところ。

燃費や装備のバランスも取りたいなら、HYBRID Sあたりが選びやすいですよ。用途と予算で選ぶのが、後悔しないコツです。

アルトの新車乗り出し価格の選び方まとめ

最後に、アルトの新車乗り出し価格の考え方をまとめます。選ぶときの地図として使ってください。

まず押さえたいのは、現行アルトの新車は全車CVTで、MT設定はないということ。マニュアルが必要なら、先代の中古車や他の車種を別途探す形になります。

乗り出し価格は、ディーラーオプションを抑えた2WDでおおむね120万円台前半から。グレードと駆動方式まで含めると、約122万円〜171万円前後が一つの目安でしたよね。

ただしこの金額は、あくまで条件を置いた試算。ナビやドラレコ、保証プランを足せば10万〜30万円ほど上へ動くので、そこも見込んでおくと安心です。

諸費用は、重量税・自賠責・リサイクル料金・販売店手数料などの合計。本体価格だけでなく、この乗り出し価格で予算の上限を決めておくのが、失敗しないコツになります。

登録の時期で自賠責が変わる点や、環境性能割が廃止されている点も、タイミングを考えるうえでの小さな判断材料。数字は動くものとして、最新の内容で確かめてください。

グレードは、費用最優先ならA、装備とのバランスならL、燃費まで欲張るならHYBRID Sあたりが目安。まずは最安で足りるかを決め、足りなければ一つ上へ、という順番がラクですよ。

ふり返れば、鍵は「本体価格ではなく総額で見る」この一点。そこさえブレなければ、グレード選びもオプション選びも、迷いがぐっと減ります。

それから、いま乗っている車があるなら、下取り額だけで決めてしまうのはもったいない話。買取一括査定などで今の車の価値を先に知っておくと、購入予算の見通しが立てやすくなります。

売却額が分かってから予算を組めば、グレードやオプション選びにも余裕が生まれます。焦らず総額で考える、これがいい買い物のいちばんの近道。

価格や税制は改定されることもあるので、最終的な数字はスズキ公式サイトや販売店の見積もりで確かめてくださいね。この記事は2026年7月時点の内容が基準です。

あなたにぴったりの一台と、納得のいく乗り出し価格が見つかることを願っています。よいカーライフを！

じんべいざめ

ドライブメディアプラス運営者

女性目線で、軽自動車の選び方や比較情報をわかりやすく発信しています。 燃費・維持費・安全性能・運転のしやすさなどを、初心者にも伝わるように丁寧に解説。 車に詳しくない方でも安心して選べるブログを目指しています。