ハスラーとスペーシアを比較｜家族ならどっち？燃費・価格・広さの差

保育園の送り迎えに、週末の公園やキャンプ。家族で使う軽自動車を探していると、ハスラーとスペーシアのどちらにするかで手が止まる人は多いはずです。

同じスズキの軽で、全長も全幅も乗車定員も同じ2台。それでも後ろのドアの形や天井の高さ、4WDの中身はかなり違っていて、家族の使い方しだいで向き不向きがはっきり分かれます。

先に結論を書くと、アウトドア感と最低地上高を重視するならハスラー、室内高やスライドドアを重視する子育て世帯ならスペーシアが有力。決め手になるのは、家族の乗り降りの回数と、ふだん積む荷物の量です。

数字はスズキの公式サイトやカタログ、国土交通省の燃費データといった公式・公的な資料から拾いました。

比べるのは、2026年5月27日に一部仕様変更したハスラーと、2026年5月時点の標準のスペーシア（HYBRID G・HYBRID X）。スペーシア カスタムとスペーシア ギアは、後半で別枠として触れます。

この記事でわかる4つのポイント

記事の見どころを紹介

• 家族で使うならハスラーとスペーシアのどっちが合うか
• チャイルドシートの乗せ降ろしや後席・荷室で差が出るところ
• 運転支援をそろえた価格差と、国交省データで見た燃費
• 雪道・高速道路での違いと、スペーシア ギアなどの選択肢

ハスラーとスペーシアを比較｜家族で使うならどっち？

同じスズキの軽なのに、家族で乗ると何がそんなに違うのか。最初に早見表で全体をつかんでから、細かい数字を見ていきます。

子育ての送迎ならスペーシア、雪道と外遊びはハスラー

結論から言うと、小さな子どもの乗せ降ろしが毎日あるならスペーシア、雪道や未舗装路、泥や砂がつく遊びが多いならハスラーが合っています。

スペーシアは背を高くして、室内の高さと両側スライドドアを取ったスーパーハイトワゴン。ハスラーは背を抑えて、地上高と4WDの制御に力を入れたSUV寄りの軽です。同じメーカーでも、狙っている使い方がそもそも違うんですね。

主な違いを、2026年10月時点の公式情報で並べるとこうなります。

※ハスラーは2026年5月27日の一部仕様変更後、スペーシアは2026年5月現在の標準車。価格はメーカー希望小売価格（消費税10％込み）で、オプションや諸費用は含みません。

家族の使い方に当てはめると、選び方の目安は次のとおり。

• 0〜3歳くらいの子をチャイルドシートに毎日乗せ降ろしする、狭い駐車場が多い → スペーシア（両側電動のHYBRID Xが本命）
• 子どもが自分で乗り降りできる、週末はキャンプや川遊びで汚れ物を積む → ハスラー
• 雪の多い地域で4WDを選ぶ、雪のわだちや段差のある道をよく走る → ハスラー（地上高を取るならターボ）
• ベビーカーや子どもの自転車など、背の高い荷物をよく積む → スペーシア

外寸の違いは高さだけ、室内高は145mm差

ハスラーとスペーシアのボディの寸法を並べてみると、違う数字は全高の1つだけでした。

• 全長×全幅：3,395×1,475mm（2台とも同じ）
• ホイールベース：2,460mm（同じ）
• 全高：ハスラー1,680mm／スペーシア1,785mm（スペーシアが105mm高い）

全高はどちらも、ルーフアンテナを折りたたんだときの数字。高さ制限のある立体駐車場やマンションの駐車場を使うなら、1,680mmと1,785mmのどちらが収まるか、契約前に管理会社へ確かめておきましょう。

室内の寸法（スズキの社内測定値）は、スペーシアが長さ2,170×幅1,345×高さ1,415mm、ハスラーが長さ2,215×幅1,330×高さ1,270mm。室内高はスペーシアが145mm高く、幅も15mm広くなっています。

145mmは、スマートフォンの縦の長さくらい。チャイルドシートのベルトを締めるときに、大人がどこまで頭をかがめるかに効いてくる差です。

一方で、室内長の数字はハスラーのほうが45mm長め。ただ、室内長だけで後席の足元の広さが決まるわけではないので、ここは実車に座って確かめるのが確実かなと思います。

最小回転半径はスペーシアが0.2m小さく、数字の上では小回りが利くのはスペーシア。細い住宅街での切り返しが多い家庭なら、覚えておいて損はありません。

子育てで差が出る乗せ降ろしと後席・荷室の広さ

チャイルドシートへの乗せ降ろし、ベビーカー、子どもの自転車。家族の毎日の動きを思い浮かべながら読んでみてください。

スライドドアは開口幅600mm、Gは手動に注意

子育て世帯でいちばん差が出るのは、後ろのドアです。スペーシアは左右とも後席がスライドドアで、スズキのカタログによると開口部は幅600mm・高さ1,250mm。

ドアの下のステップの高さ（リヤステップ地上高）は345mmに抑えられていて、後席の両側には大きな乗降グリップもあります。抱っこしたまま乗り込んだり、子どもが自分でステップに足をかけたりする場面を考えた作りですね。

ただし、電動のワンアクションパワースライドドアは、標準のスペーシアではHYBRID Xだけ。HYBRID Gは左右とも手で開け閉めするスライドドアなので、価格の安さでGを選ぶ前に、ここは必ず確認しておきたいところ。

なお、半ドアを防ぐスライドドアクローザーは左右に付いています。閉め切れていないドアを車が引き込んでくれるので、子どもが閉めたときの半ドアも防ぎやすい装備です。

ハスラーの後席は、一般的な開き戸（ヒンジドア）。ドアを途中で2段階に止められるストッパーと、小さな力で閉めやすくする引き込みチェッカーが付いていて、狭い駐車場への配慮はされています。

それでも、隣の車との間が狭いと開けられる角度には限りがあります。子どもが自分でドアを開ける年齢だと、勢いよく開けて隣の車に当てないか、気をつかう場面もあるでしょう。

N-BOXに乗っている私の実感でも、狭い駐車場で隣の車を気にせずドアを開けられる気楽さは、スライドドアのいちばんの良さ。雨の日に傘をたたみながら乗り込むときも、ドアが邪魔になりません。

ユーザーの声を見ても、スペーシア側では、チャイルドシートへの乗せ降ろしにスライドドアや高い室内が便利だという声があります。一方でハスラーにも、「スライドドア無しを許容できれば軽ファミリーカーとして使える」という3人家族のレビューがありました。

スライドドアの付いた軽を広く比べたい人は、ハスラーの代わりになるスライドドアの軽自動車5車種の寸法比較も参考にしてみてください。

後席の居心地はスペーシアX、ISOFIXは共通

後席の基本は、2台ともかなり近いつくりです。どちらも後席が左右別々にスライドとリクライニングでき、i-Size／ISOFIX対応のチャイルドシート取付装置が後席の左右2席分に付いています。

差が出るのは快適装備。スペーシアのHYBRID Xには、座面の先を起こして足を乗せたり荷物の落下を防いだりできる「マルチユースフラップ」と、窓からの直射日光をさえぎるロールサンシェードが付きます。どちらもHYBRID Gには付きません。

車内の空気を循環させるスリムサーキュレーターや、後席のセンターアームレストも、標準のスペーシアではHYBRID Xだけの装備。Gを選ぶなら、このあたりが付かないことも頭に入れておきましょう。

以前のスペーシア カスタムに8年乗った人は、広さや小回り、燃費の良さを評価する一方で、エアコンが効きにくいと感じたそうです。後席で子どもが眠ってしまう夏場を考えると、空気を回す装備や日よけはありがたい存在。

ハスラーの後席は、背もたれの裏側が汚れを拭き取りやすい素材になっているのが特徴。後席を倒して濡れた荷物や砂のついた道具を載せても、拭けば済むのは気楽です。

チャイルドシートを2台並べたときの幅や、ベビーカーとの両立はハスラーでよく聞かれるポイント。詳しくはハスラーのチャイルドシートとベビーカーの積み方で、スペーシアとの違いも含めてまとめています。

どちらの車でも、チャイルドシートが実際に付くかどうかは製品ごとの適合表で決まります。購入前に、メーカーの最新の適合表と、前の座席との間隔を確かめておきましょう。

27インチ自転車はスペーシア、泥汚れはハスラー

荷室は、得意なものがはっきり分かれます。スペーシアは床が低くフラットで、開口部には自転車の積み下ろしガイドまで付いています。

カタログには「27インチサイズの自転車まで載せられます」との記載があり（自転車のサイズや形によっては積めない場合あり）、子どもの自転車を運ぶ家庭には頼もしい数字。背の高い荷物も、室内高のあるスペーシアのほうが積み方に余裕が出ます。

一方のハスラーは、汚れへの強さが荷室の持ち味。荷室の床と後席の背面は汚れや水分を拭き取りやすい素材で、床下には取り外して丸洗いできるラゲッジアンダーボックスがあります。

海や川で遊んだあとの濡れた道具や、砂のついたおもちゃを気にせず積めるのはありがたいところ。荷室には、別売のフックなどを取り付けられるユーティリティーナットが6か所あり、キャンプ道具をまとめるのにも役立ちます。

後席の背もたれは、2台ともワンタッチで倒して床を広げられるタイプ。大きな荷物を積む日だけ片側を倒す、といった使い分けはどちらでもできます。

なお、4人で乗ったまま積めるベビーカーの大きさは、どちらも公式には示されていません。後席の位置やベビーカーの寸法で変わるので、ふだん使うベビーカーを持って展示車で試すのが確実です。

スペーシアの荷室を寝床にする方法や自転車の積み方は、スペーシアの自転車積載と車中泊の段差対策でも詳しく紹介しています。

値段と燃費、どっちが安く乗れる？

いちばん安いグレード同士の差は69,300円。ただ、この数字だけで比べると、付いている装備の差を見落としてしまいます。

最安はスペーシアG、運転支援込みならハスラーが安い

車両本体価格は、いちばん安いグレード同士ならスペーシアのほうが安く、2WDで69,300円、4WDで77,000円の差があります。

ただ、ハスラーは2026年5月の仕様変更で、高速道路で前の車についていくACC（アダプティブクルーズコントロール）や車線維持支援、電動パーキングブレーキを全車標準にしました。スペーシアでこれらが付くのは、HYBRID Xにセーフティプラスパッケージ（66,000円）を足した場合だけ。

そこで、条件をそろえて並べてみました。

※2026年10月時点のメーカー希望小売価格（消費税10％込み）。ナビなどのオプションと諸費用は含みません。セーフティプラスパッケージ装着車の金額は、公式価格に66,000円を足した計算値です。

ACCなどの運転支援がほしいなら、話は逆になります。ハスラーはHYBRID Gでも全部付くので、スペーシアのHYBRID X＋セーフティプラスより171,600円安く手に入る計算です（4WDでは157,300円）。

Xグレード同士で運転支援をそろえても、2WDで12,100円の差。4WDならスペーシアのほうが2,200円安いだけで、ほぼ同じ金額です。さらにハスラーは、斜め後ろの車を知らせるブラインドスポットモニターなどもGから標準装備。

反対に、スペーシアのHYBRID Xには両側の電動スライドドアやマルチユースフラップなど、子育てで効く装備がそろっています。同じくらいの金額で「安全装備のハスラー」か「乗せ降ろしと後席のスペーシア」かを選ぶ、と考えると分かりやすいかもしれません。

見落としやすいのがナビ。メーカーオプションの全方位モニター付きナビのセットは、ハスラーが217,800円、スペーシアが195,800円です。

中身にも違いがあり、ハスラーのナビはDVD/CDを再生できる一方、スペーシアのナビには再生機能がありません（別売のスロットで対応）。子どもにDVDを見せたい家庭は、ここもチェックしておきましょう。

値引きの目安や見積もりの取り方は、スペーシアの値引きと見積もりのコツにまとめました。値引きや納期は販売店や時期で変わるので、最新の条件は見積もりの段階で確かめてください。

燃費はほぼ互角、ターボとグレードで差が出る

燃費は、ターボの付かない自然吸気同士ならほぼ互角。じつはハスラーの自然吸気車と標準のスペーシアは、エンジン（R06D）もモーターも同じ組み合わせです。違いは車の重さと形、そしてターボの有無にあります。

国土交通省が公表している燃費データとも突き合わせてみました。カタログの数字と食い違いはなく、区分ごとに並べると次のとおりです。

出典：国土交通省「自動車の燃費性能に関する公表」（令和8年10月1日現在）を加工して作成。市街地モードはスズキの主要諸元。国交省の表ではスペーシアの欄にカスタムやギアも同じ区分で載っているため、重さに幅があります。

家族の街乗りに近い市街地モードで見ると、ハスラーの自然吸気・2WDが22.5km/L、スペーシアのHYBRID Xが22.4km/L。ほとんど差がないと言っていいレベルです。

WLTCモードの燃費で、年間1万km・レギュラー170.2円/L（2026年9月28日時点の全国平均、資源エネルギー庁）として計算すると、自然吸気の2WD同士ではハスラーがスペーシアのXより年約1,200円安く、Gより約2,200円高い程度。4WD同士なら差はありません。

差が開くのは、ハスラーでターボを選んだとき。同じ計算で、自然吸気より年に7,300〜7,400円ほど増えます。燃費だけを理由にどちらかへ決める必要はあまりなく、ターボが要るかどうかのほうが大事な分かれ目かも。

スペーシアのHYBRID G（2WD）は、メーカーオプションのナビを付けると車両重量が860kgになり、燃費は23.9km/Lに下がります。カタログの25.1km/Lは、ナビなしの数字だと覚えておきましょう。

維持費の面では、毎年かかる軽自動車税は2台とも同じ金額。差が出やすいのはタイヤと任意保険で、タイヤのサイズはハスラーが15インチ、スペーシアが14インチと違います（雪道の話とあわせて後半で触れます）。

任意保険の保険料は、車の型式や運転する人の年齢、補償の中身で変わります。乗り換えるなら保険の切り替えも必要になるので、候補が決まったら自動車保険の一括見積もりで2台の保険料を比べておくと安心です。

雪道や高速道路で差が出る地上高と安全装備

冬は雪が積もる地域に住んでいる、連休は高速道路で実家へ帰る。そんな家族ほど、地上高や運転支援の違いが効いてきます。

地上高と4WD制御はハスラー、ターボは180mm

最低地上高（スズキの社内測定値）は、標準のスペーシアが150mm。ハスラーはターボ車が180mm、自然吸気車が160mmで、2WDか4WDかでは変わりません。

ネットでは「ハスラーの最低地上高は180mm」と書かれていることが多いものの、現行の諸元表では、自然吸気車（HYBRID G・HYBRID X・タフワイルド）は160mm。地上高を重視するなら、選ぶべきはターボのほうです。

数字の読み方や旧型との違いは、ハスラーの最低地上高と2026年仕様の違いで詳しく書きました。

自然吸気同士で比べると、差は10mm。雪のわだちや未舗装のキャンプ場で底をこすりにくいのはハスラーですが、劇的な差ではないことも頭に入れておきたいところです。

はっきり違うのは4WDの中身。ハスラーの4WD車には、雪道での発進を助けるスノーモード、ぬかるみでの空転を抑えるグリップコントロール、急な下り坂で速度を抑えるヒルディセントコントロールが付きます。

スペーシアのカタログには、これら3つの機能の記載がありません。坂道発進で車が下がるのを防ぐヒルホールドコントロールは2台とも付いていて、どちらも全車が寒冷地での使用を考えた仕様になっています（スズキの価格ページの注記）。

冬に向けて見落とせないのが、タイヤのサイズ。純正タイヤはハスラーが165/60R15、スペーシアが155/65R14です。サイズが違えば冬用タイヤの値段も変わるので、雪国で選ぶなら車の見積もりと一緒に冬用タイヤの見積もりも取っておくと、乗り出しの総額が見えやすくなります。

運転支援はハスラーが全車標準、ターボも選べる

安全装備でいちばん差がついたのは、2026年5月のハスラーの仕様変更でした。ACCと車線維持支援、電動パーキングブレーキとブレーキホールド、ブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラートが全グレード標準になっています。

ブラインドスポットモニターとリヤクロストラフィックアラートを全車に標準で付けたのは、スズキの軽自動車では初めて（スズキのニュースリリース）。スーパーの駐車場からバックで出るとき、左右から来る車を知らせてくれるのは、子どもを乗せている日ほど心強い機能です。

標準のスペーシアも、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」は付いています。ただ、ACCや車線維持支援、電動パーキングブレーキはHYBRID Xのセーフティプラスパッケージでしか選べず、HYBRID Gには設定がありません。

ブラインドスポットモニターとリヤクロストラフィックアラートは、スペーシアには設定なし。高速道路で車線を変える機会や、見通しの悪い駐車場が多い家庭なら、この差は大きいはず。

高速道路の走りでは、ターボの有無も効いてきます。ハスラーは自然吸気（49PS）のほかに、ターボ（64PS・最大トルク98N・m）を選べます。標準のスペーシアは自然吸気だけで、エンジンの数字はハスラーの自然吸気と同じ。

そのうえで、車両重量はHYBRID X同士（2WD）でスペーシアが50kg重くなります。4人乗って荷物も積み、合流や上り坂の多い道をよく走るなら、ハスラーのターボは候補に入れておきたいところ。

背の高さが生む横風の影響も、試乗で確かめたいポイントです。以前のスペーシア カスタムに乗っていた人からは、高速道路の橋の上で車が不安定に感じたという感想も出ていました。

ただ、評価した年度で試験の内容と満点が違い、ハスラーは2026年の装備追加より前の仕様での結果です。点数の高低だけで「どちらが安全か」は決められないので、装備の中身とあわせて見てください。

迷ったときの決め方と乗り換え前の準備

見た目はハスラーが好き、でも毎日の便利さはスペーシア。そんなふうに気持ちが割れたときの考え方と、契約前の準備をまとめました。

見た目ならスペーシア ギア、ターボならカスタムも候補

「ハスラーの雰囲気は好きだけど、スライドドアも捨てがたい」という人には、スペーシアをSUV風に仕立てたスペーシア ギアという選択肢があります。両側スライドドアはそのままに、見た目のアウトドア感を足したモデルです。

ただ、見た目がSUV風でも、スペーシア ギア（HYBRID XZの2WD）の最低地上高は150mmで、標準のスペーシアと同じ。カタログには、ハスラーのようなスノーモードやグリップコントロール、ブラインドスポットモニターの記載もありません。

価格はHYBRID XZが1,952,500円、ターボのHYBRID XZ TURBOが2,037,200円（いずれも2WD）。ハスラー タフワイルド（1,835,900円・2WD）と自然吸気同士で比べると、116,600円高くなります。

ターボ付きのスライドドア車を求めるなら、スペーシア カスタムのHYBRID XS TURBO（2,073,500円・2WD）も候補。ただ、標準のスペーシアやハスラーと比べると、価格帯がひとつ上がります。

整理すると、見た目と両側スライドドアを両立したいならギア、ターボの余裕ならカスタムかギアのターボ。地上高と雪道向けの4WD制御まで求めるなら、やはりハスラーが本命です。

乗降の回数と荷物量で決め、予算は今の車の査定から

最後は、家族の乗り降りの回数と荷物の量で決めるのが、いちばん後悔しにくい選び方だと思います。

後席の乗せ降ろしが毎日あって、ベビーカーや自転車など大きい荷物も多いならスペーシア。子どもが自分で乗り降りでき、荷物は汚れ物が中心ならハスラー。迷うなら、1週間の乗せ降ろしの回数をメモしてみるのも手です。

数字で決めきれないときは、見た目の好みも大事な決め手。ユーザーの声にも、長く乗るなら見た目の好みは大事だという意見がありました。乗り降りや荷物で大きな不便がないなら、気に入ったほうを選ぶのもありだと思います。

決める前の試乗では、次の5つを試しておくと安心。

• 自宅や保育園の駐車場の幅で、後ろのドアをどこまで開けられるか
• ふだん使うチャイルドシートとベビーカーを持ち込み、付け外しや積み下ろしをしてみる
• 高速道路や坂道が多いなら、ハスラーは自然吸気とターボの両方に乗る
• 運転席からの見晴らし（ユーザーの声でも、どちらが見やすいかは人によって分かれる）
• 家族にも後席に座ってもらい、乗り心地や揺れ方、静かさを確かめる

見積もりは、条件をそろえて取るのがコツです。ハスラーは運転支援が全車標準、スペーシアはHYBRID Xにセーフティプラスを付けるかで金額が変わるので、ナビや4WDまで含めた同じ条件の総額で比べましょう。

中古車や登録済未使用車も候補に入れるなら、スズキ公式サイトの「リコール対象車両検索」で、車台番号ごとの対象を確かめておくと確実です。

もうひとつ大事なのが、今乗っている車をいくらで手放せるか。乗り換えの予算は、この金額で大きく変わります。

販売店の下取りは手続きが一度で済む反面、値引きと合わせた金額で示されると、車そのものの値段が見えにくくなりがち。先に手放す車の買取査定額を確かめておけば、HYBRID Xやターボ、4WDまで予算が届くかを落ち着いて判断できます。

下取りと買取の金額を見比べてから、どちらで手放すかを決めても遅くはありません。今の車を手放す日と新しい車の納車日を合わせられるかも、見積もりのときに聞いておきましょう。

ハスラーとスペーシアの比較でよくある質問

Q1. ハスラーとスペーシアはどちらが安いですか？

A. いちばん安いHYBRID G同士なら、スペーシアのほうが2WDで69,300円安くなります（2026年10月時点のメーカー希望小売価格）。

ただ、ACCや車線維持支援などの運転支援はハスラーなら全グレード標準。運転支援付きでいちばん安い組み合わせで比べると、ハスラーのHYBRID GがスペーシアのHYBRID X＋セーフティプラスより171,600円安くなります（2WD）。

Q2. ハスラーとスペーシアはどっちが人気ですか？

A. 全国軽自動車協会連合会の2026年8月の新車販売台数では、スペーシアが軽乗用車の2位（11,624台）、ハスラーが6位（6,080台）でした。

全軽自協は同じ車名のモデルを合算して集計しているので、スペーシアの台数はカスタムなどを含めた数字と考えたほうがよさそうです。順位よりも、家族の使い方に合うかどうかで選ぶほうが満足しやすいと思います。

Q3. スペーシア ギアなら、ハスラーと同じくらい地上高がありますか？

A. スペーシア ギア（HYBRID XZの2WD）の最低地上高は150mmで、標準のスペーシアと同じです。ハスラーは自然吸気車が160mm、ターボ車が180mmあります。

見た目はSUV風でも中身はスペーシアがベースなので、雪道や未舗装路を重視するなら、ハスラーを中心に考えるのが良いでしょう。

Q4. 2026年7月のリコールは、今のハスラーやスペーシアも対象ですか？

A. 2026年7月9日に届け出られたエンジン部品（クランクプーリボルト）のリコールは、ハスラーのターボ車（4AA-MR52S）のうち2022年8月〜2025年7月に作られた一部や、スペーシアの先代モデル（MK53S）、現行のターボ車（4AA-MK54S）の一部などが対象です。

ハスラーの自然吸気車（5AA-MR92S）と標準のスペーシア（5AA-MK94S）は、この届出の対象型式に入っていません。ただ、年式によっては別のリコールやサービスキャンペーンもあるので、中古車は販売店やスズキ公式サイトで車台番号ごとに確認しましょう。

ハスラーとスペーシアの比較まとめ｜家族の使い方で選ぶ

ハスラーとスペーシアを比較すると、外寸はほぼ同じでも、家族での使い勝手ははっきり分かれていました。最後に要点を振り返っておきます。

• 乗せ降ろしと室内高はスペーシア。後席は両側スライドドアで、電動はHYBRID Xのみ
• 最低地上高はハスラー（自然吸気160mm・ターボ180mm）、スペーシアは150mm
• ACC・BSM・RCTAなどの運転支援はハスラーが全車標準。雪道向けの制御もハスラーの4WD車だけ
• 価格は最安グレードならスペーシアが安く、運転支援付きで比べるとハスラーが安い
• 燃費は自然吸気同士ならほぼ互角。ハスラーでターボを選ぶと年7,000円台の差

アウトドア感と最低地上高を重視するならハスラー、室内高やスライドドアを重視する子育て世帯ならスペーシア。家族の乗り降りの回数と荷物の量を基準に選べば、買ってから「こっちにすればよかった」となりにくいはずです。

候補が絞れたら、試乗と見積もりへ。その前にいま乗っている車の買取相場をつかんでおくと、グレードやオプション選びまでスムーズに進みます。

じんべいざめ

ドライブメディアプラス運営者

軽自動車専門、愛車はホンダN-BOX。整備士ではないので、数字は国土交通省やメーカー公式で確認し、国の公開データは自分で表に組み直しています。困って調べたことが、そのまま記事です。